分類: 軍事新聞

新加坡航展》波音:換引擎的F-15EX創造近3馬赫的速度紀錄

新加坡航展》波音:換引擎的F-15EX創造近3馬赫的速度紀錄

F-15E突破音障的瞬間。(圖/美國空軍)

新加坡航展期間,波音公司的代表稱,F-15EX「鷹2式」有着極爲傑出的速度性能,在內部測試期間,無任何外載的F-15EX飆出了2.9馬赫的驚人速度,而且還有上探極限的可能。

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航空週刊(AviationWeek)報導,前美國空軍飛行員,現任波音公司F-15銷售經理諾沃特尼退役准將(Rob Novotny)說:「是的,速度非常快。那是在F-15沒有外部掛架、彈藥或感測筴艙的情況下達成的。」

諾沃特尼說,具體而言,只有少數具備特殊設計引擎驅動的飛機,才能達到這一速度(比如SR-71「黑鳥」),一般的雙引擎戰鬥機,大約2.5馬赫就是極速了。」

1馬赫就是1倍音速,標準值爲1224公里/小時;2.9馬赫相當於3580公里/小時,F-15EX只差臨門一腳(再加128公里/小時)就會達到3馬赫。

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然而,這並不意味着 F-15EX已經追近了SR-71「黑鳥」的性能,「黑鳥」服役於1970年代,可以用3.2 馬赫的最高速度巡航飛行,是世界最快的載人飛機。

諾沃特尼說:「記住一個重點,我們是在毫無掛載的情況下進行測試,最大程的降低阻力。而F-15EX配備兩具奇異F110-GE-129 發動機,它每一具可提供29,500 磅(131千牛頓)的推力。」

說到創下速度紀錄,又讓人聯想到1960年代後期,蘇聯MiG-25狐蝠戰機,對給美國軍方造成的「狐蝠恐懼症」。當年以色列的F-4戰機飛行員,發現埃及的MiG-25戰機達到了2.8~3馬赫的速度,這份報告激發了F-15 設計指標,要求F-15至少必須達到2.5馬赫。

但是據後續的情報,MiG-25雖然確實可以飛到那麼快,但是卻會嚴重損耗發動機的壽命,無法達到更快的速度。F-15EX 在 2.9 馬赫以上時,可能也有類似的限制。

諾沃特尼說:「這就是爲什麼我認爲我們不應繼續把速度推升上去。」

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在戰鬥條件下,F-15 的速度將取決於其攜帶的裝備。例如,當F-15攜帶獵殺雷達的AGM-88 高速反輻射飛彈 (HARM) 時,額定速度不可超過1.2馬赫,否則飛彈可能會撞到戰機。

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「舊金山號」已抵達查爾斯頓,將在當地擔任繫泊訓練艦。圖爲其2005年發生「撞山」意外後,在返國大修前先進塢接受緊急維修。(圖/美國海軍)

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新聞網站「The Drive」23日報導,美國海軍核子動力攻擊潛艦「舊金山號」(SSN 711)先前已抵達南卡羅來納州查爾斯頓(Charleston)的新家,將在當地擔任繫泊訓練艦(MTS),讓水手們學習如何操作與維護潛艦的核子反應爐。「舊金山號」2005年曾在太平洋以高速撞上一座海底山脈,差點就此沉沒。

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根據美國海軍聲明稿,「舊金山號」已於16日被拖到查爾斯頓核子動力訓練區隊(Nuclear Power Training Unit Charleston),在完成最後的準備作業後,預計於2022年初轉換艦種爲繫泊訓練艦,加入當地前輩「拉荷亞號」(MTS 701)的行列,成爲又一艘由洛杉磯級攻擊潛艦改裝而來的繫泊訓練艦。

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「舊金山號」完成繫泊訓練艦改裝,將在查爾斯頓展開新生活。(圖/美國海軍)

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「拉荷亞號」2019年才完成改裝,而這兩艘最「新」成員,將取代查爾斯頓自1990年代使用至今的2艘繫泊訓練艦,包括改裝自拉法葉級彈道飛彈潛艦的「韋伯斯特號」(MTS 626),以及4月已被拖往維吉尼亞州諾福克海軍造船廠等待拆解的前麥迪遜級彈道飛彈潛艦「雷伯恩號」(MTS 635)。

「舊金山號」2005年1月曾發生嚴重事故,其當時在關島東南方約364海里(約674公里)、深度525英尺(約160公尺)海域以戰速航行時,撞上一座海底山脈,導致前壓艙水櫃與主聲納罩嚴重損毀、全艦超過3/4成員受傷,並有1人隔天傷重不治;所幸內壓力殼與核子反應爐並未受損,該艦最後以自己的動力返回關島阿普拉(Apra)港。

美國海軍最後選擇花費7900萬美元(約新臺幣22億元)修復「舊金山號」,讓該艦2009年重返大海,並持續擔負作戰任務直到2016年。或許是看重其豐富的「被解體」經驗,「舊金山號」最後被選爲新一代繫泊訓練艦,並在經過多年改裝後,終於準備再度重獲新生。

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阿蒂斯公司的「鐵幕」主防系統,並未入選,該公司目前再開發「哨兵」主防系統,可能以它爲基礎進行改良。(圖/Artis)

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自俄烏戰爭以來,帶着砲彈、手榴的的小型攻擊無人機,以及神風無人機,成爲戰場上的最大不確定因素,許多坦克、裝甲車毀於無人機的攻擊下。這迫使坦克、裝甲車額外增加「頂棚」,但是畢竟不是個根治方法。現在國防承包商「阿蒂斯」( Artis)公司, 推出了「哨兵」主動防護系統(Sentinel APS),它能夠防禦來自上方的攻擊。

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APS主動防護系統,是一種專門給車輛載具使用的小型防空設備,它是由小型的雷達、判斷電腦、攔截彈組合而成,以色列是該領域的領先者,比如拉斐爾公司(Rafael)的「戰利品系統」(Trophy APS),安裝在以色列梅卡瓦4型坦克(Merkava Mk IV)上,過去十幾年,攔截上萬枚反裝甲火箭彈,成功率極高。然而在加薩的戰爭中,竟發生無人機從上方擊毀梅卡瓦坦克的情況,顯示正上方是主動防護系統的防護死角。

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既然有需求,那麼就有廠商提出相應的產品。防衛新聞( Defense News)報導,阿蒂斯公司提出了「哨兵」主動防護系統,特別強化化頂部方向的攻擊。阿蒂斯公司表示,「哨兵」可以保護車輛和基礎設施,免受所有直接火力威脅,包括坦克砲彈、反坦克飛彈、火箭推進榴彈和徘徊彈藥(也稱爲爆炸無人機)

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該公司多年前,曾經提出「鐵幕」主動保護系統( Iron Curtain APS),不過並未通過美國陸軍的測評。美國陸軍稱,雖然「鐵幕」在概念上可行,但要讓系統成熟需要花費太多時間和金錢,所以最終選擇了以色列的「戰利品」。

阿蒂斯公司總裁布萊德利(Keith Brendley)表示,哨兵是基於鐵幕的研發經驗而改進的防衛系統,它的威力比鐵幕「強很多很多倍」。而且操作員還可調整射彈,根據感測器數據進行即時調整。

他補充說,該設計還允許攔截器向上、向下或是其他角度發射,並且不需要位於車輛上非常靠近感測器的位置。

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不過,目前還未看到哨兵的完整模樣,所以並不知道它的設計方向。鐵幕則是一種方框的設計,感測器、系統電腦、射彈都整合到方框裡,依照其設計,確實很容易改成向上的發射角度。

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瑞典薩博公司加入韓國KF-X戰機雷達研發

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韓國研發的5代戰機KF-X,很像體型稍小的F-22。(圖/韓國國防開發署)

韓國下一代戰機KF-X研發又得到一位助力,瑞典薩博公司(SAAB)已確定協助KF-X的主動相陣列雷達(AESA)的開發和性能評估。

防衛世界(defense world)報導,韓國雖然購入美國F-35戰機,但是仍然有發展本土第五代戰機的雄心,也就是KF-X計劃。由於先前韓國與美國洛馬公司有合作研發FA-50教練/戰鬥機的經驗,因此KF-X也尋找洛馬公司爲技術支持,但是洛馬就是F-35戰機的製造商,自然不願意提供五戰機機先進航電技術,包括戰機之眼的AESA雷達在內的四項關鍵技術都不願提供,使得韓國國防開發署(ADD)必須自己另尋門路。

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KF-X的雷達開發是由ADD來統合整個計劃,韓國的主要開發公司是LIG Nex1,先前曾有消息指出,AAD的合作對象是以色列Elta系統公司,如今又有薩博加入,對於來薩博來說,這項合作案是一個重要的里程碑,因爲他們都努力在擴展自己國防產品的市場。據報導,這次的簽約金達到2500萬美元。

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薩博雷達與偵測系統的部門負責人安德斯.卡柏(Anders Carp)說:「我們很自豪能成爲AESA雷達開發計劃的成員,這將證明我們在先進戰鬥機技術和子系統方面,具有業界領先地位。」

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LIG Nex1有限公司總部位於首爾,先前屬於LG公司的一部分,2013年,韓國私募股權公司 STIC Investments以4200億韓元,收購LIG Nex149%股權,因此現在LIG Nex1是個獨立的公司,專門負責開發和生產各種先進精密電子系統,主要是韓國自制飛彈。

KF-X戰機的動力來源是美國的F414渦輪扇發動機,印尼也有出錢投資,並希望等戰機開發完成後,可以得到自主生產權。

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影》俄攻烏恐怖密碼 神秘「Z」字現身坦克軍備

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俄羅斯總統普丁下令,動員俄軍進入烏東兩分離區「維和」後,一輛坦克出現在烏克蘭頓內次克(Donetsk)街頭。(路透)

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俄軍已開進烏克蘭東部分離區,但社羣媒體上出現的照片和錄影顯示,無論是坦克、大砲,火箭發射器或補給車等軍備上,都有神秘的「Z」字。

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據《動力》(The Drive)網和《每日星報》(Daily Star)22日報導,有專家認爲,這可能是俄軍擴大攻勢,用以在戰場上迅速辨識的代號。當大批軍車開往不同方向,需要可能無法立刻熟悉其單位和目標的地面部隊或其他安全部隊引領時,這一點尤其重要。

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這些大都以白漆塗上的標誌除了大大的Z外,周圍還畫有方形或三角形的白框。不過,也有人發現,至少有一輛T-90坦克上,則寫了數字還加上三角紅框。分析認爲,其中一個可能在於,紅色象徵的是擁有輝煌戰功的軍事單位。

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而俄羅斯社羣媒體上則有人說,「Z」字是用在前往哈爾基夫(Kharkiv)的軍車上,而三角形所代表的,則是要前往斯拉夫揚斯克(Slavyansk)和克拉馬託斯克(Kramatorsk)的單位。至於那些畫有圓圈的,則隸屬機動預備補給品單位。而或許更令人困惑的,就是有些軍車上出現了一種以上的標記。

率先報導俄軍侵略烏克蘭的調查報導記者托勒(Aric Toler)說,從2014年俄羅斯併吞克里米亞起,他們已密切關注相關進展長達8年,但從未見過這類標記。也因此,他認爲,要做最壞的打算。

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而基輔軍方消息人士說,那可能意味俄軍的最終備戰已完成。他指出,能辨識任何攻擊部隊是很重要的,尤其是對要完成徹底掌控的俄羅斯空軍來說。「烏克蘭人有很相似的坦克和軍車,(他們)想降低友軍誤擊的風險。」

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另一方面,前外勤情報官凱姆(David Kime)說,來自俄羅斯準軍事組織的傭兵告訴他,那「Z」字代表的是烏克蘭總統澤倫斯基(Volodymyr Zelenskyy)。此外,他說,「Z」代表的是「不歸路」。

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爲何俄國與大陸仍忌憚F-16戰機?

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F-16外型優美,設計也相當優異。(圖/網路)

F-16戰隼式戰鬥機是目前數量最多的戰鬥機,儘管它已問世達30年,但憑着優秀的機體設計,以及航電持續的改良與性能提升,F-16如今仍然未見落伍。美國國家利益雜誌(National Interest)近日以「爲何俄國與大陸仍忌憚F-16戰機」爲題,簡述F-16的相關故事。

F-16的誕生是依據美國空軍總結越戰期間的經驗與教訓發展而成。在越戰時期,美國空軍的主力戰機是F-4幽靈2式(Phantom II),幽靈戰機的航程長、推力大、載彈量多,也有強力的雷達,按理說在各方面性能都應勝過同時期的北越空軍戰機,但是在數次空中對決時,F-4的戰損比例卻比想像中高出許多,而北越空軍小巧靈活的MiG-17、MiG-21卻經常打的F-4措手不及。

F-4所面臨的困境不是單一的問題造成,由於在1960年代初,美國航空工業與空軍錯誤的認定在高速噴射機的時代,空戰將是電鈕戰爭的時代,格鬥技術已不管用,戰機應該是更快的航速與更高的升限,搭配精準的中程飛彈就足以成爲空中王者,但是當時不成熟的電子科技,使得空對空飛彈的精準度很低,戰機仍然遇到視距內格鬥的情況,結果美國空海軍又缺乏噴射戰機空戰機動訓練,都使得作戰成功率大幅降低。

於是一批戰機飛行員、航空工程師組成的「戰鬥黑手黨」的派系就出現了,他們認爲美國空軍當年的戰機設計重點都是錯誤的,應該要研發一種相對便宜、機體輕便,重視靈活性與轉彎能力的戰機纔對,他們的意見有很大部分納入了正在研發中的F-15鷹式戰機。F-15確實出類拔箤,在各方面的性能都表現的極爲傑出,成爲新一代的世界最強戰機。但是鷹式採用重型雙引擎佈局,而且造價昂貴,因此「戰鬥黑手黨」眼中看來,它仍然不是最理想的結果。

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戰機黑手黨繼續提倡輕型格鬥戰機,這個意見被五角大廈所納入,他們是基於簡單的經濟學: F-15確實太貴了,無法全面大量部署,因此美國空軍提出「高低配」的概念,既然F-15屬於高階,那麼就需要另一種低階的戰機。最終在1974年的美國空軍競標案中,有兩個性能接近的原型機出現:諾斯洛普的YF-17,以及通用動力YF-16。這兩型戰機都極爲傑出,但是美國空軍最終選定了YF-16,因爲它在的航程長,瞬間加速快,引用與F-15相同的普惠&惠特尼F100發動機。(不過落敗的YF-17也在美國海軍標案中找到另一片天,成爲現役的F/A-18大黃蜂戰機。)

單引擎的F-16首次採用機腹進氣設計,這種設計極爲高明,使F-16進氣非常順暢而且減低阻力,擁有極佳的推力與重量比,還使F-16的極度可以高達2倍音速。這種進氣設計之後成爲潮流,包括以色列自制(卻沒量產)的雄獅戰機、歐洲聯合聯發的颱風戰機EF-2000,以及中國大陸的殲10戰機都是。更特別的是F-16採用優美的翼身融合機身,使機體本身也能提供升力,加上斷式三角主翼,同時具備高速與低速性能,成爲兼具高速與機動能力的戰機,最大可以拉到9G力量的暴力動作,很快就選爲美國空軍的雷鳥特技飛行隊新一代戰機,並且使用至今。

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F-16還是第一種以電腦軟體調整飛行控制的戰機,被稱爲「線傳飛控」(Fly-By-Wire,FBW),不僅飛行控制控制更可靠,而且也使飛行更爲輕鬆。除此之外,操縱桿也具有調整節流閥的能力,被稱爲「手動節氣門」(HOTAS),使飛行員能夠更加平穩地操作,如今線傳飛控和手動節氣門已成爲現代戰鬥機的標準功能。

雖然戰機黑手黨所認定的優良戰機,是不必擔任對地攻擊的純空優戰機,但是F-15與F-16最終都獲得對地攻擊能力,而且表現非常好。尤其是F-16,早在問世初期的1981年的「巴比倫行動」,以色列的F-16A就攜帶傳統炸彈,遠距飛行攻擊伊拉克的奧斯拉剋核子反應爐(Osirak),使伊拉克的核武研發能力化爲泡影。之後美國新一代的F-16C戰機,通通具備極優異的對地攻擊能力。

F-16雖然體積小,機鼻能容納的雷達也比較小,按理說雷達性能應該比較平庸,但是拜新一代的電子技術所賜,F-16的APG-66V2 或是APG-68雷達都能導引AIM-120先進中程飛彈,獵殺視距外的目標,使得F-16成爲歷次空戰的高手,從問世至今,擊落戰機數量已近80架。

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F-16在問世後有多種改造,新一代的F-16往往有機背適型油箱。(圖/網路)

進入21世紀以後,F-16仍然是空防第一線,並已進行第2次的性能升級(MLU),新的性能升級計劃稱爲「F-16V蝰蛇」(Viper),這是F-16問世初期的外號。F-16V將會換裝APG-83主動相陣雷達(AESA),這種雷達與F-35的APG-83雷達同一等級,使F-16V性能接近5代戰機的水準,可稱爲四代半戰機。

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由於F-35戰機計劃的延誤和成本超支,美國空軍也加入了蝰蛇改良計劃,預計將現有的F-16機隊進行機體與航電的延壽,飛行時數延長到12000小時,從而使F-16到2040年代,仍然可擔任作戰重任。

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獅鷲戰機的後勤簡便,也適應短而簡陋的跑道。(圖/DVIDS)

烏克蘭一直希望美國與北約能夠提供西方式戰機,作戰效率會比現有的Su-27、MiG-29好的多,其中國際數量最多的F-16很有可能。不過英國國防和安全研究所認爲,若要軍援烏克蘭,瑞典的JAS-39「獅鷲」(Gripen )戰鬥機更合適,它具有簡易準備、公路起降,以及更短的起飛距離。

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皇家聯合軍種國防與安全研究所(RUSI),發表了一篇關於支援烏克蘭所需要戰鬥機的分析文,主張爲加強該國空軍,JAS-39C/D型很合適。C/D型是第2代獅鷲戰機,目前處在中期壽命。

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該文表示:「就操作要求來說,瑞典紳寶公司(SAAB)的「獅鷲C/D」戰機是最合適的。該型戰機從一開始就爲了便於維護而設計,只需6名地勤人員團隊,以及2輛輔助車,就能在小型空軍基地、或是高速公路上進行加油、重新武裝以及基本維護。

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文章作者布朗克(Justin Bronk)、雷諾茲(Nick Reynolds)和華特林(Jack Watling)的分析認爲,儘管俄羅斯Su-35和MiG-31戰鬥機沒有飛越烏克蘭,但俄羅斯在交戰區仍然擁有較強的空中優勢,相對的,烏克蘭只能憑藉過時的MiG-29和 Su-27對抗,相當吃力。

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另一方面,目前烏克蘭的機場、空軍基地仍然經常遭受俄羅斯各種彈藥的轟炸,因此MiG-29與Su-27戰機都疏散在野戰基地,依託直線公路擔任臨時跑道,並且經常移防避免遭到鎖定。

出於這些原因,美國的F-15、F-16 和 F/A -18 戰鬥機就很難適應這種困難環境,美製戰機對跑道品質要求都比較高,而且後勤成本與維護時間也比較長。

相對的,瑞典薩博集團(SAAB)在1950年代開始研發超音速噴射戰機時,就在設想一但蘇聯入侵,主要機場可能遭到破壞,要如何在簡陋環境維持空軍的作戰能力,包括SAAB-35「龍式」(Draken)、SAAB-37「閃電式」(Viggen),以及現役的SAAB-39「獅鷲式」(Gripen ),都特別分散基地與簡陋跑道起降的能力。

獅鷲C/D戰機雖然已服役20年,但它擁有極好的機動飛行性能,與相當不錯的電子戰設備,性能優於俄式戰機。在2014年泰國與中國大陸的空軍對抗賽期間,泰國的獅鷲C/D完全勝過中國大陸的Su-27。 RUSI研究所認爲,即使烏克蘭只獲得個位數的獅鷲戰機,也足以阻止俄羅斯的攻擊。

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即將於今年開始服役的運-20大型運輸機將成爲大陸最先進早期空中預警系統空警-500的載機,大幅提升續航能力。圖爲首次在珠海航展亮相的運-20運輸機。(圖/新華社)

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即將在今年服役的大陸新型運輸機運-20廣受國際矚目,此型具備多種作戰平臺功能的大型運輸機預計將成爲大陸自制預警機空警-500的載機,如此將可大幅提升大陸空中預警機的飛行距離與續航時間,同時讓預警機自制體系升級。

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中國日報網2024年1月2日電(記者 LIA ZHU) 2023年年底,在中國駐舊金山總領事官邸舉行的頒獎典禮上,三名在2023年“漢語橋”世界中文水平比賽中獲得最高榮譽的美國學生自豪地展示了流利的中文和對中國文化的熱情,這些年輕學生代表着美國民間渴望與太平洋彼岸的國家及其人民增加文化溝通、建立友誼的希望。

2023年12月29日,中國駐舊金山總領事館爲三名“漢語橋”獲獎美國學生頒發賀狀。

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身着黑色練功服的高中生孟慧信(Ivana Moreno)充滿活力的武術表演引來觀衆陣陣喝彩。

大四學生方龍(Andrew Fowler)則展示了他在中國古老的竹編藝術方面的新技能。

言俐睿(Sage Houdek)是一名小學生,她用小提琴演奏了中國傳統民族音樂,優美的旋律充滿了整個房間。

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三名美國學生不僅僅是在慶祝他們在比賽中獲得的勝利,“他們還是文化理解大使,用一個個中文詞彙和優雅的表演在美中之間架起了友誼的橋樑。”

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孟慧信是美國舊金山利克-威爾默丁高中的一名學生,她在第十六屆“漢語橋”世界中學生中文比賽全球總決賽中獲得二等獎和最佳潛力獎。

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她對中國日報記者表示,她從3歲開始學中文,自己的一生都會受益於從小學習的中文。

“我想在未來,這將對我非常有益,因爲我對教學很感興趣。我喜歡教孩子們,我也想去中國,體驗更多關於中國文化和語言的知識,然後再把這些知識帶回美國。”

方龍在俄勒岡州路易克拉克大學學習語言和數學,參加了第二十二屆“漢語橋”世界大學生中文比賽總決賽,獲全球總決賽三等獎。他說自己受到高中老師的啓發,發現中文是通往新思維和學習方式的門戶。

“學中文之前,我從來沒有真正學習過一門外語,所以這非常困難。學習中文教會了我以一種新的方式思考,教會了我如何學習一些非常困難的東西。”

方龍還表示,除了語言學習,在中國的經歷“極大地豐富了我的生活,因爲我對文學、哲學和藝術非常感興趣”。

“學習中文爲我打開了一個全新的視野。我直到高中才離開過美國。所以學習中文的經歷開闊了我的視野,讓我明白了什麼纔是了不起的事情。中文幫助我結交了新朋友,讓我看到世界各地的人,即使我們在某些方面有所不同,但在很多方面都非常相似。我們可以跨越山海建立友誼。”

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方龍說,2024年畢業後,他計劃在中國深入學習中文,並可能繼續深造,在學術界找一份工作。

學習中文7年的言俐睿,在第三屆“漢語橋”世界小學生中文秀中獲得最佳風采獎。

她用流利的中文對觀衆說:“中國是一個有着悠久歷史的美麗國家。我很感激有機會訪問中國並與中國人民交流。參加漢語橋比賽不僅幫助我學習了語言,也讓我結交了更多的朋友。2024年,我將更加努力地學習中文,成爲中美友誼的使者。”