2023年機隊新增飛機數量最多的航空公司

2023年機隊新增飛機數量最多的航空公司

中國航空新聞網訊:據“簡單飛行”12月26日報道,隨着飛機制造商開始擺脫新冠疫情時代造成的供應鏈短缺問題,飛機交付量繼續保持穩定和一致。

儘管11月份的交付量略有下降,但空客有望實現全年交付720架飛機的目標,而大洋彼岸的波音則拒絕受到製造問題的拖累,其交付速度與2022年的交付速度相當。

據ch-aviation稱,2023年共交付了1345架商用飛機,但只有少數運營商取得了巨大的成功。

土耳其航空:29架

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從擴大亞洲和大洋洲的業務規模,到計劃最終剝離其低成本子公司AnadoluJet(即將更名爲AJet),2023年對於土耳其航空來說是忙碌的一年。

在過去12個月中,土耳其航空公司已接收了29架飛機,其中包括慶祝土耳其共和國成立100週年的第400架飛機。新飛機的交付與其之前的幹線機隊一樣多樣化,土耳其航空交付了空客A320neo系列噴氣機、空客A350-900寬體飛機和波音787-9飛機。

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不包括租賃飛機,土耳其航空目前運營着421架飛機,未來10年還將再訂購近300架飛機來充實其機隊。爲了維持其中短期增長計劃,特別是跨大西洋網絡的增長計劃,土耳其航空將在2024年底至2026年間從愛爾蘭航空租賃公司(AerCap)、迪拜DAE資本(DAECapital)、傑克遜廣場航空公司(JacksonSquareAviation)和國銀航空金融租賃公司(CDBAviationLeaseFinance)租賃21架飛機。

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阿拉斯加航空:36架

儘管可能還需要等待幾個月,阿拉斯加航空才能啓動波音737MAX8運營,但該公司一直在2023年之前提高其窄體客機運力。阿拉斯加航空及其地區子公司地平線航空已爲其各自的機隊增加了36架新飛機:阿拉斯加航空擁有28架波音737MAX9,地平線航空擁有8架巴西航空工業公司ERJ175LR支線飛機。

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不包括在該計數中的是該航空公司的第一架波音737-800BCF。這架經過改裝的貨機註冊爲N584AS,最初於2007年交付給阿拉斯加航空公司,但在11月以新配置返回。在接下來的幾個月裡,阿拉斯加航空將進行額外的客改貨(P2F)改造,總共有5架737貨機。

進入2024年,如果阿拉斯加航空收購夏威夷航空的計劃得到監管機構批准,其機隊總數可能會進一步擴大,可能會增加到300多架。

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達美航空:39架

由於一些最老的空客A320ceo計劃在2023年底前退役,達美航空到2023年的交付量主要包括窄體A320neo和A220系列飛機,以支持並繼續發展其跨大陸和短途業務。

在2023年交付給這家傳統航空公司的39架飛機中,26架是A321neo,7架是A220-300。達美航空還接收了另外6架寬體A330-900。

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新飛機的出現以及20世紀80年代和90年代噴氣式飛機的退役,使得達美航空的機隊平均機齡從2017年的17年變爲2023年底的15.3年。在與其他航空公司的下一代機隊競爭之前,這家航空公司還有很長的路要走。然而,未來的A321neo和波音737MAX10預計將進一步拉低這一數字。

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靛藍航空:46架

儘管已經運營着世界上最大的空客A320neo機隊,印度低成本巨頭靛藍航空仍在繼續擴大其窄體機運力,在其龐大的342架機隊中又增加了39架A320neo和A321neo。該航空公司仍然保留着近1000架窄體客機的未完成訂單,其中包括備受期待的A321XLR,預計將於2024年投入使用。

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除了短途和中程機隊外,靛藍航空還一直在發展其區域業務,交付了7架新型ATR72-600,總計43架渦輪螺旋槳飛機。這些短途支線飛機爲整個印度支線市場提供了重要的連通性和可達性,靛藍航空可將其國內網絡擴展至覆蓋85個目的地。

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瑞安航空:50架

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排名第三的是歐洲廉價航空公司瑞安航空,該公司接收了50架波音737MAX8-200,這是標準MAX8的高密度版本。其中8架飛機直接飛往馬耳他政府支持的子公司馬耳他航空,而瑞安航空則接收了其餘42架飛機。

MAX8-200的快速交付使得瑞安航空在2023年之前每八到九天就會接收一架新飛機,其最新飛機EI-IJC將於週三抵達都柏林機場(DUB)。瑞安航空已將這架飛機從英國伯明翰機場(BHX)基地部署到西班牙富埃特文圖拉機場(FUE)、西班牙馬拉格-太陽海岸機場(AGP)、西班牙蘭薩羅特島機場(ACE)和葡萄牙法魯國際機場(FAO)等目的地。

MAX8-200的交付將持續到2025年,瑞安航空將接收227架該型號飛機。到本十年末,該航空公司將使其機隊多樣化,增加300架更高容量的737MAX10。

聯合航空:78架

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與其他傳統航空公司達美航空一樣,聯合航空也一直在努力用更新、更高效的替代機型替換其老舊的飛機,從而降低其平均機齡。

由於其窄體空客A320ceo、波音737NG和波音757飛機已進入20多歲,美聯航最近交付的飛機幾乎全部由A321neo以及波音737MAX8和MAX9飛機組成,這並不令人意外。聯合航空2023年僅接收了兩架寬體客機,均爲波音787-10飛機,於2月至3月期間交付。

交付速度不會很快放緩,如果波音737MAX10在預計時間內完成認證,聯合航空將在2024年成爲該機型的啓動客戶。該飛機將在2024年開始在聯合航空與空客A321XLR一起運營。

美西南航空:86架

2023年交付量排名第一的是美西南航空。這家總部位於達拉斯的低成本航空公司在其機隊中增加了86架波音737MAX8飛機,鞏固了其作爲最大737MAX運營商的地位。

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美西南航空目前運營着826架飛機,其中包括221架MAX8。該航空公司目前的積壓飛機數量爲491架,未來的訂單將逐步淘汰最老的737-700飛機。

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儘管大部分訂單已經準備了一段時間,但美西南航空2022年的運營崩潰似乎促使該航空公司將重點轉向業務各個方面的現代化。2023年10月,美西南航空在其訂單中又增加了108架737MAX飛機,理由是其在長期戰略中的重要性。